Archiv des Autors: Uwe Schubert

London

Antares beim America’s Cup auf dem Weg nach London.
Nach Reload Abmarsch zur seglerischsten Stadt aller: Cowes. Wo im 19. Jahrhundert jenes Rennen aufgelegt wurde. Wir ahmen den Kurs des siegreichen Schoners „America“ nach. Abgesehen davon, daß wir die Insel Wight entgegengesetzt und unverfolgt umfahren

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Insel Wight

und uns einen Zwischenhalt im riesigen Naturhafen Poole Harbour erlauben, in Absprache mit der Rennleitung. Am Nachmittag werden die Needles passiert.
Der Wind mehr als gnädig. Einziges Hindernis zum Paradies bildete die Kettenfähre am Einlaß in die Naturbucht. Man gewährt jener Passage und will auch nicht in die gespannte Kette rauschen. Mußten erst einen Scheinangriff vortragen, bis wir mit sämtlichen Truppen in die Bucht einsickern konnten und Landeoperation durchführen. Dass ablaufendes Wasser ordentlich entgegenkam, störte uns kaum, da der Windmotor auf Hochtouren lief.
Auf Landgang dann empfingen uns seltsame rote Zylinder, in welche die Briten geheime Botschaften versenken,

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Briefkästen

sowie charakteristische schwarze Mauern mit schwarz weißen Schilder.

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Straßenschilder

Die vergangenen Tagen waren gezeichnet von ortstypischen Barren vor der Hafeneinfahrt. Wir rechnen und zeichnen Kurven, um das enge Einfahrzeitfenster zu meystern.

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Jeden Tag anders

Ein Boot hinter uns verläßt sich auf Gefühl und nicht vorhandene elektronische Pegelanzeige – und wird Gefangener des Schlicksals.

Auf solcherley Pfaden gelangen wir in ein äußerst malerischen Plätzchen – Bembridge – wo die Uhr um 10 Jahre zurückgestellt scheint, man mit Handschlag begrüßt wird und überhaupt eine sehr herzliche Atmosphäre herrscht.

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Wie in der Südsee

Und die Hälfte der Boote im Schlammbett stehen.

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Ein Fisch auf dem trockenen

Hiernach haben wir mal Lust auf Übernachtung nur an Festmachertonne. Ohne Landstrom und Schnickschnack. Alles Menschliche mit dem Beiboot regeln.

Heute nun trug uns der Wind, der launische, in den majestätischen Badeort Brighton. Von hier erstmal nur die Nachtausgabe.

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Brighton bei Nacht

Morgen Landgang und Vollsaugen mit Impressionen.

Nach dem mondänenen Brighton, das uns recht maharadschanisch vorkam, spulte sich die südenglische Kreidekante vor uns ab.

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Englische Kreide

Davor machte unser blauer Spinnaker mit roter Courtesy-Flag ein recht gutes Bild.

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Großbritannien auf blauem Grund

Mit Affenkazaki nach Dover rein, mit der üblichen Funkfreigabe im Megahertzbereich. Von den 3 Hafenbecken wählten wir jenes mit der längeren Öffnungszeit, um immer schön geschmeidig zu bleiben.

Aber auch Dover mit seinem Kastell, Strand und Fährhafen konnte uns Seemannsseelen nicht lange an sich binden, sodass wir des Mittags Segel heißten und Kurs Ramsgate anlegten. Welches königlichen Status besitzt, wie wir erfuhren. So langsam kommen wir in den Bannkreis Londons. Wasservorräte aufgestockt, da wir noch eine Nacht an der Boje erwarten.

Antares im Herzen des Königinnenreichs, in London!
Nach Übernachtung in den Stromschnellen des Londoner Zubringerflusses diesen stromauf bezwungen.
Um weiter vorzudringen mußten wir eine Wasserhürde überwinden, die etwas kosmisch anmutete. Ab hier erste Hochhäuser, die den Weg zu den Bankomaten des Finanzzentrums wiesen.

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Was ist London doch für eine schöne Stadt

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Sodann Überquerung der Erdnullinie!

Vorbei an den wohlbekannten Wharfs wie Canary,

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West Indies Dock

bis zu einer schön anzusehenden Klappbrücke, an der’s nicht mehr weiterging.

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Die Tower Bridge

Just hier jedoch eine der schnuckeligsten Marinas befand. Mit Schleusenzufahrt und Drehbrücke – das volle Programm. Antares standesgemäß im Zentralbecken. Vor klassischem Hintergrund.

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Antares mitten in London

Die bisherige Mannschaft steigt nach erlebnis – und gezeitenreichen Tagen hier ab. Antares und Skipper sagen tschüss.

Nach England

Für den langen Törn nach England kurzerhand Mannschaft und Käptn ausgewechselt. Keksvorräte übernommen und aufgestockt. Früchte des Meeres geschlürft.

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Lecker, Muscheln

Dies geschah in der bretonischen Metropole Brest. Und unser Boot zu Füßen der Zwingburg.

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Die zwingburg in Brest

Hiernach bewegte Überfahrt zur Nasenspitze des französischen Gesichts, landkartenmäßig.

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Navigation, wie früher mit Karte und Zirkel

Es strömte und windete anstandsgemäß. Die unvorteilhafte Windkomponente wußten wir durch sportliche Kreuzschläge auszubügeln. Der Strom machte, daß perfekte 90 Grad Wendewinkel herauskamen.
Soeben weiter an der Küste vorgerückt und Polposition für morgiges Abenteuer erreicht.

Unaufhaltsam bahnt sich unsere Antares ihren nassen und salzigen Weg entlang der unwirtlichen und steinigen Küste Frankreichs.

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Inselchen mit Festungen an der Küste

Freudig nutzen wir Landfallopportunitäten entlang der Flüsse und entschleiern so manch verborgene Schönheit. Das Seglerische kommt nicht zu kurz, auch wenn hin und wieder Gevatter Diesel zuhilfe genommen werden muß.
Nicht jeder Hafen schafft es in unsere engere Auslese, meist gefallen uns unzeitgemäße Schleusenöffnungszeiten nicht so recht, die hier mancherorts berücksichtigt werden müssen.

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Französische Hafenchleuse

Ohne Schleusentore allerdings könnten ja sonst die Hafenbecken einfach so auslaufen.
Kulinarisch laufen wir ebenso zur Höchstform auf, sowohl mit Eigen- als auch Fremdkapitalanteil, wie beispielsweise bretonische Spiegeleifaltungen…

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Crêpe mit Ei

Unter vollen Segeln preschen wir in die sagenumwobene Feste St. Malo vor. Die Stadt ist vollständig von einer begehbaren Mauer umgeben. Und ist auch sonst eine Augenweide.

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Mauer am Strand

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Mauer rund um die Stadt

Wir benutzen sie als Ausgangspunkt für unsre weitere Expedition zu den vorgelagerten Kanalinseln. Diese dann allerdings unter Hoheit der englischen Königin. Also hieß es heute Adieu sagen zu Frankreich, welches uns wundervolle Segel- und Landtage bescherte.
Nach nicht in allen Punkten trockener aber immer zügiger Fahrt unter dreifach verkleinertem Segel stolperte uns dann die erste aller K-Inseln vor’s Visier: Jersey.

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Die Inseln kommen näher

Aufgrund diverser Zeitverluste durch Meerengenkreuzerei fanden wir den Planhafen mit unüberwindbarer Schwelle versehen vor. Mit der Rechtsfolge, dass wir jetzt sicher vertäut am Wartepontoon liegen und jede Stunde den (befristeten) Strom umstöpseln müssen.

Quasi zeitgleich mit dem Einritt ins Commonwealth passt sich das Wetter an. Wie man es aus Erzählungen der Englandfahrer kennt, jedoch nicht herbeisehnt. Darüber hinaus ließ sich auch der Wind von der Situation anstecken, sodaß er heut mal nicht zur Arbeit erschien und wir den Propeller engagierten.
Im Bild eine der erwähnten Schwellen vor den Hafenbecken. Heut sind wir planmäßig mit Unterkielwasserpuffer drübergerutscht.

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Schwelle zum Hafenbecken

Aufgrund der schlechten Sichtbedingungen gelingt es uns oft nicht, unsere Position zu bestimmen. Umso dankbarer sind wir dann über Hinweise, wie die freundlicherweise angebrachten Koordinaten im Hafenbecken.

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Das müsste es in jedem Hafen geben

Sie sind der Schlüssel zu unserer Position heut null-neunhundert Zuluzeit. Also rasch mal nachschauen und einen Pin auf der Landkarte setzen.
Jetzt das nächste Primärziel in der Welt der Kanalinseln erreicht. Sieht nach Frühstart morgen aus, um die Hafenbarriere zu umschiffen und gleichzeitig die jetzt so mächtigen Ströme zu rocken.

Der hiesige 3. Planet im Kanalinselsystem zeigt gelben Löwen in Grünkreis, eingebettet in rotes Kreuz auf weißem Tuch.

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Die Flagge von Alderney

Unser Frühstart hinsichtlich des Alderney Race zeitigte Früchte, obwohl wir in einem Strudel kurzzeitig mächtig durchgeschüttelt wurden. Aus geplanten 5 Stunden Überfahrt wurden 3.
Im Raumhafen dann eine gelbe Tonne okkupiert und die Besatzung mit Eigenmitteln ausgeshuttelt.

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Mit dem Schlauchi an Land

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Unser kleiner Außenborder bringt uns schnell voran

Beim Landgang hernach alles vom Feinsten, Strände, Natur, Landhäuser – eine Wonne.

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Das Meer

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Der Strand

Heut Nacht werden wieder die Startraketen gezündet mit Kurs Vereinigtes Königreich.

Antares erreicht wohlbehalten England!
Nach zünftigem Abgrillen auf der Dracheninsel liefen wir mit der Abenddämmerung aus.       Ziel: Das gelobte Land der Queen. Es galt, zahlreiche Hürden zu nehmen. Da waren zunächst einmal diverse Kauffahrtschiffe, die nur so aus dem Trennungsgebiet „Off Casquets“ heraussprudelten. Alles bei Nacht. Ein allzu vorwitziger Käptn kam dabei in unsere Komfortzone. Und machte uns unser gutes Seglervorrecht streitig. Dank eingebauter Antarestechnologie wie AIS und Ultrakurz zwangen wir den Bogey zum Abdrehen.
Von alldem launischen Wind wurden wir ordentlich herausgefordert. Sein Spießgeselle, der Strom, am Ende voll konträr, was uns einen geringfügig längeren Segeltag bescherte.
Die letzten Stunden vor Ende dieses Törns durchqueren wir den Solent, das Dorado der Segler in England.

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An beiden Ufern, schöne Stadt zu sehen

Schließlich Einlauf in Hafenmund Portsmouth.

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Hafen. Klein, aber fein.

Wo die Mannschaft ausbootet und unsere Antares etwas verschnauft. Nach 10 Tagen auf Achse!

 

Auf nach Brest

Die Crew wird ausgewechselt und dann machen wir uns auf den Weg nach Brest.

Nachdem der Kurs Richtung Norden gut anlag schlief nach der Mündung von Aveiro schlagartig der Wind ein und drehte um 090 Grad. Eine Stunde später regulierte sich der Effekt wieder…wenig später achteraus war klar warum!

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Eine Gewitterfront zieht auf…

Gas geben in den sicheren Hafen. Bevor wir fest waren blitzte und donnerte es und kam nass von oben runter.
Die Nacht über fegten Schauerböen mit bis zu 9 Bft über uns hinweg…schönes Gefühl sicher vertäut im sicheren Hafen zu liegen.

Weiter gehts mit einem „entspannter Ritt“ über 70sm von Figueira da Foz nach Porto/Leixões.

Unter besten Sonnenverhältnissen geht es dann in mehreren 50sm bis 60sm Tagesetappen erst einmal die portugisische ind spanische Atlantikküste nordwärts vorbei am Cabo Finisterre nach la Coruña. Da wo der berühmte Leuchtturm „Torre de Hercules“ seinen Dienst verrichtet.

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Torre de Herkules

Jetzt heißt es kurz verschnaufen und die Biskaya-Überfahrt planen.
Nach kurzer Zeit müssen wir einen Notstop in Cedeira für 5 Stunden einlegen, weil wir einen Riss oberhalb unseres Großsegels entdeckten.

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Das muss genäht werden…

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Das erfolgt dann auch gleich direkt auf dem Deck.

Das wirft uns 8 Stunden zurück…negativ, weil stürmischer Wind aus Nord herannaht.
Und genau das bekommen wir ca. 120sm vor Raz de Sein zu spüren.

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Unsere Bordinstrumente zeigen sehr viel Wind an.

Ablaufen nach Concarneau bei 7-8 Bft…
Einen Tag später passieren wir dann Pte du Raz, quirlig wie immer. Und nach einen Zwischenstopp in Camarrt-Sur-Mer landen wir nach über 1.000sm im Endhafen Marina du Château in Brest.

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Gleich sind wir da

Es war ein sehr ereignisreicher Segeltörn…

Atlantik

Auf gehts zur erneuten Überquerung des Atlantik.

Auf dem spiegelglatten Atlantik trug uns die SY Antares sicher von Puerto de Mogán nach Madeira, das seinem Namen als Blumeninsel sehr gerecht wird.

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Wir fahren über Nacht

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Endlich im Hafen von Funchal

In der Abdeckung von Madeira lud der Wind zu tollen Segelstunden ein und verführte die Crew dazu, einige Manöver zu üben. Dadurch änderten wir kurzfristig unsere Pläne. Wir machten in der super modernen und zugleich sehr idyllischen Marina Quinta do Lorde fest, um noch ein bisschen zu entspannen, bevor es weiterging.

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In der Marina

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Im dazugehörigen Ort

Doch dann mussten wir letzten Endes doch weiter gen Norden, denn schließlich hatten wir das größte Stück noch vor uns. Nachdem wir einige Tage von der Bildfläche verschwunden waren, spuckte uns der Atlantik nach 112 Stunden wieder aus.

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Noch immer kein Land in Sicht!

Kurz vor dem Zieleinlauf in Lagos lieferten wir uns noch einen harten Kampf mit einer portugiesischen Fischereiflotte.

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Endlich wieder an Land

Geschafft durch spannende Wachwechsel und wilde See liegen wir uns beim Anleger früh um 04:00 glücklich in den Armen.

Nach einigen Reparaturarbeiten, u.a. gab der Wasserfilter seinen Geist auf,

Unser Motor braucht einen funktionstüchtigen Wasserfilter

siedeln wir nach Vilamoura über und übergeben das Schiff an die neue Crew.

Weiter geht es mit Zwischenstationen nach Lissabon. Die Woche ist leider sehr windarm geprägt, dafür um so mehr mit Fischernetzen gespickt.Dafür zeigen sich des öfteren Delfine die uns begleiten.
Abends gehen wir Essen immer in die dritte Reihe zu den Einheimischen…
Endstation Lissabon empfängt uns mit riesigem Osterspektakel…na dann fröhliches suchen…bei 24 Grad und herrlichem Sonnenschein.

Gran Canaria

Antares wieder am Start. Auf Gran Canaria neue Raumkadetten eingecheckt und in die Bordbräuche eingewiesen.
Zwischendurch Schiff einer Beauty-Kur unterzogen. Hinterteil erstrahlt nun in neuem schneeweißen Glanze.
Erstrahlen passt auch auf unser heutiges Nahziel Puerto Rico, welches bis auf die Ränge und Sperrsitze zugebaut ist.

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wunderschön, wie die Stadt leuchtet

Gottesgunst wurde zünftig eingeworben. Wonach der Wind auch tatsächlich das Tuch blähte.
Morgen soll der wilde Westen Großkanariens erforscht werden.

Fortschritte beim Training der Raumpiloten!
Auf dem Übungsplan stehen Andockoperationen, Rettungskapselbergung und Koordinatenermittlung.

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Navigieren ist nicht leicht

Bei manchmal friedlicher See außerdem die lokale Fauna bestaunt: Neue Walart entdeckt, äußerst gefährliche Quallen gemieden, Fische fliegen und Suppenschildkröten ziehen lassen.
Dies alles vor der spektakulärsten Felsenkulisse Großkanaristans.

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Hoch und rau

Ein Kommentar noch vom Proviantchef: Weingummivorräte gehen zur Neige…

Vier neue Sterne am Kapitänshimmel aufgegangen!
Nach intensivem Prüfen auf Herz und Nieren unserer Kandidaten, was sich bis hin in den Abend erstreckte, konnten alle Anträge auf den Erwerb des Kapitänsranges befürwortet werden.
Gegenüber den anderen Booten mit gleichem Begehr haben wir eine klasse Figur gemacht.

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Da fährt sie, unsere alte Dame

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Übrigens ist da was im Mast, was da nicht hingehört…

Antares auf großer Fahrt zwischen den Inseln des immerwährenden Frühlings. Der interessante Gewächse hervorbringt.

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Drachenfrucht?

Der Wind trug uns hinweg von Groß-Kanaristan, unserer inzwischen liebgewordenen Heimstadt auf Zeit, zur großen Konkurrentin im Westen. Zu deren Heiligkreuz-Stadt.

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Tenerifa

Wie hier üblich, stimmte weder Richtung noch Stärke der vorhergesagten Luftbewegung. Zum Glück waren wir auf der Hut. Als der Ausguck uns die Schaumkronen in der Ferne ausmachte, legten wir geschwinde ein Konterreff ein. Und schafften so fast den Zeitplan. Mannschaft widerstand erfolgreich den Sirenengesängen der Seekrankheit.

Nach ausgiebigstem Erforschen dieses so vielfältigen Eilands haben wir den Landstrom gezogen und sind mit der Morgensonne ausgelaufen. Ziel: 60 Meilen SE-wärts, an die uns wohlbekannten Gestade von Gran Canaria.
Unterwegs einer regelrechten Flottille Portugiesischer Galeeren begegnet. Angeblich ausgerüstet mt der neuartigen Nesselwaffe…
Der Wind zeigte sich heute im Vierreiher. Dabei unsere Lady auf ganz passable Grschwindigkeiten hochpeitschend.

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Segeln ist wunderschön

Mondsichelfahrt und anschließendes Fleischgelage.

Sicher vertäut in Operationsbasis!
Antares im Banne des Gespanns von Muring und Festmacher. Säuberlich aufgetucht das Groß. Der Schiffsbauch mit nunmehr ausgedünntem Proviant. Vor uns die markanten altspanischen Linien der Hafenmeisterei von Mogan, unter uns die salzige See.

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Puerto de Mogan

Die zurückliegende Woche war wie immer ereignisreich und unvergesslich, die Winde gewogen, die Sonne heiß.